Tuyến Đường Sắt Hà Nội Hạ Long
Tuyến số 2A: Cát Linh – Hà Đông là một tuyến đường sắt đô thị thuộc hệ thống mạng lưới Đường sắt đô thị Hà Nội, được đầu tư xây dựng bởi Bộ Giao thông Vận tải và vốn vay ODA của Trung Quốc ký năm 2008.[2] Được khởi công xây dựng từ tháng 10 năm 2011, toàn tuyến có tổng chiều dài là 13,05 km với 12 ga trên cao, với hướng tuyến từ ga Cát Linh ở quận Đống Đa và kết thúc ở ga Yên Nghĩa ở quận Hà Đông.[3] Ngoài thiết kế ban đầu, Bộ Giao thông Vận tải còn có dự định kéo dài tuyến thêm 20 km từ ga Yên Nghĩa tới Xuân Mai trong tương lai.[4]
Tuyến số 2A: Cát Linh – Hà Đông là một tuyến đường sắt đô thị thuộc hệ thống mạng lưới Đường sắt đô thị Hà Nội, được đầu tư xây dựng bởi Bộ Giao thông Vận tải và vốn vay ODA của Trung Quốc ký năm 2008.[2] Được khởi công xây dựng từ tháng 10 năm 2011, toàn tuyến có tổng chiều dài là 13,05 km với 12 ga trên cao, với hướng tuyến từ ga Cát Linh ở quận Đống Đa và kết thúc ở ga Yên Nghĩa ở quận Hà Đông.[3] Ngoài thiết kế ban đầu, Bộ Giao thông Vận tải còn có dự định kéo dài tuyến thêm 20 km từ ga Yên Nghĩa tới Xuân Mai trong tương lai.[4]
Đường sắt Hà Nội tăng nhiều đôi tàu du lịch Sa Pa.
Đại diện Haraco cho hay, giá vé thay đổi theo thời gian đi tàu, loại chỗ. Dịp đầu tuần, trung bình giá vé dao động khoảng 346.000 - 370.000 đồng/vé giường nằm khoang 4 giường; cuối tuần giá vé dao động 346.000 - 401.000 đồng/vé giường nằm khoang 4 giường. Hành khách khi mua vé khứ hồi, chiều về được giảm 15% giá vé.
Đáng chú ý, đường sắt phục vụ bán vé ô tô chuyển tiếp từ ga Lào Cai đến các điểm tại Sa Pa (trong vòng bán kính 2km từ nhà thờ đá) và ngược lại, giá vé là 55.000 đồng/người/lượt. Hành khách có thể mua vé ô tô khi mua vé tàu trực tiếp tại ga, đại lý hoặc qua mạng.
Trong một diễn biến liên quan, theo báo cáo tài chính mới công bố, trong quý III-2023, Haraco ghi nhận hơn 637 tỷ đồng doanh thu, giảm gần 5% so với quý III-2022. Nhờ giá vốn được tiết giảm mạnh hơn, lợi nhuận gộp được cải thiện gần 40% lên khoảng 110 tỷ đồng. Nhờ vậy lãi sau thuế của Haraco đạt hơn 54 tỷ đồng.
Theo lý giải của lãnh đạo Haraco, quý III hàng năm lúc nào là cũng là thời điểm doanh thu của đơn vị cao nhất do rơi vào cao điểm nghỉ hè và nghỉ lễ, nhu cầu đi lại bằng đường sắt tăng cao. Tuy nhiên, dự kiến quý cuối cùng của năm doanh thu có thể giảm tốc.
Lũy kế 9 tháng năm 2023, Haraco ghi nhận doanh thu đạt 1.895 tỷ đồng và gần 98 tỷ đồng lợi nhuận. Hiện Công ty cổ phần Vận tải Đường sắt Hà Nội đang có cổ đông lớn nhất là Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chiếm hơn 90% cổ phần.
Haraco ngoài vận tải hành khách, hiện doanh nghiệp này còn tổ chức vận chuyển hàng hóa qua hai cửa khẩu Hà Khẩu và Hữu Nghị.
Vừa qua Haraco đã khai trương tàu chất lượng cao tuyến Hà Nội - Đà Nẵng, bước đầu được hành khách ghi nhận có những thay đổi nhiều về chất lượng và dịch vụ. Trong thời gian tới Haraco tiếp tục thực hiện nhiều giải pháp nâng cao chất lượng phục vụ, đa dạng các sản phẩm để phục vụ tốt hơn nhu cầu của hành khách.
*Mời bạn đọc vào chuyên mục Du lịch xem các tin, bài liên quan.
